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FedEx VS UPS 区别,史上最全的美国快递百科!


您是否知道每个订单的尾程成本?

您是否知道发哪个快递服务最为合适?
您是否知道您每个订单付给了快递公司哪些钱?
您是否认真思考过可以做好哪些细节来节省尾程成本?
您是否愿意花27分钟来和我一起剖析美国快递,优化尾程成本?
OK,不管您之前知不知道,但是您认真阅读完本文后,我相信您将通通知道。
本文内容较多,我主要总结为以下6个大知识点:

1、了解美国三大快递基本业务

2、FedEx VS UPS

3、FedEx Ground 服务及费用组成

4、FedEx Freight 服务及费用组成

5、大件产品与 FedEx Ground、FedEx Freight

6、大件产品卖家如何节省物流成本

为了节省您的阅读时间,我引用了大量的图片和数据来辅助您快速理解,请相信我,跟着我来,您就是美国快递的专家。

如果您觉得本文对您有帮助,请您将本文推荐、转发、分享给您身边的人,非常感谢您。


OK, Let's go.

一、了解美国三大快递基本业务

让我们先来了解一下美国快递有哪些公司?主要提供哪些服务?这能更快地帮助我们从全局的视角了解美国快递行业。
美国三大快递企业:UPS(美国联合包裹运输服务公司)、FedEx(联邦快递公司)、USPS(美国邮政服务公司)。

美国快递主要服务:Mail(邮政)、Express(快递)、Ground(包裹)、Freight(货运)。

1、USPS(United States Postal Service)

没错,这就是与中国邮政类似的美国邮政包裹服务,具有国营性质,我把所有 USPS 服务以及特点做成了如下表格,方便您对比与学习。
001.jpeg
2、UPS(United Parcel Service)

OK,这个看起来和美国邮政服务(UPS)就差一个字母,似乎、感觉它们应该有什么关系?哈哈,它们其实完全没有任何关系,仅仅是长得像而已,UPS 是美国非常有名的商业快递公司,我也把 UPS 主要服务以及特点做成了如下表格,方便您对比与学习。

002.jpeg

3、FedEx(联邦快递)

这个是联邦快递,但是它和美国联邦政府的那个联邦没有任何关系,它只是一家和 UPS 一样有名的商业快递公司,它是当时是由一个非常热爱飞机的年轻人弗雷德·史密斯在1971年创立,现在是世界前二的快递公司。我也把 FedEx 主要服务以及特点做成了如下表格,方便您对比与学习。

003.jpeg

OK,那我们以 FedEx 业务为例,来详细了解一下不同服务之间的细节。

FedEx Express 和 FedEx Ground 的区别

1)运输网络不同

FedEx Express:空运 + 陆运,空运完成运输,两端由卡车完成揽收、派送。

FedEx Ground:完全陆运,卡车和货运火车完成揽收、运输、派送整个流程。

2)定位不同

FedEx Express:主打的是快递时效。

FedEx Ground :主打的是经济包裹。

FedEx Ground 和 FedEx Freight 的区别

1)定位不同
FedEx Ground:主打的是经济包裹。
FedEx Freight:主打的是大货运输。
2)运输产品类型不同
FedEx Ground:重量150磅以下且符合特定尺寸的包裹。
FedEx Freight:通常150磅以上或者超过特定尺寸的大件货物,以及150磅以下的一些特殊产品(比如危险品)等。
3)收费计算逻辑不同
FedEx Ground:起运地和目的地在同一个分区,价格基本相同,且有一套标准的费用计算逻辑(下文会详细说明)。
FedEx Freight:根据货物的类别、尺寸、重量、起运地和目的地来单票确定价格。

FedEx Express、Ground 和 Freight 的关系。

Express、Ground、Freight 的场地和资源都是独立运作的,没有共享和协同,唯一共享和协同的是品牌和客户。

FedEx Ground 的前世今生

Roadway Package System ( RPS ) ,由运输公司 Roadway Services Inc. 于 1985 年创立,后来更名为 Calibre SystemFedEx 于 1998 年收购了 Calibre 以补充其现有的 FedEx Express 业务。
FedEx Ground 是 FedEx子公司,主要提供地面运输服务,并且与 UPS Ground 形成竞争,并于 2000 年更名为 Calibre 的 RPS 包裹配送服务 FedEx Ground。

FedEx Ground 运营模式

 1)FedEx Ground 是通过合作制拓展物流网络,类似国内快递的加盟模式,FedEx Ground 提供品牌技术系统运营方式设备(手持终端等)和定价,并且自营分拨中心,车辆和服务由合作伙伴提供。
2)FedEx Ground 通过区域合作的形式,在每个区域内寻找合适的合作伙伴,以3年为一个周期的合约形式,由合作伙伴提供车辆、人员和服务,区域合作商一般是排他性。FedEx Ground 会评估其服务能力、水平、成本、运营管理能力,特别是安全管理,包括运输过程安全管理、人员安全管理、包裹安全管理等等。
3)区域的收派件费用,由合作伙伴根据区域成本、包裹密度等因素确定价格,在3年合约期内不变,全国不同区域价格不同(这里指的是 FedEx Ground 付给合作商的价格,而不是收取终端客户的价格)。

FedEx Ground 对终端客户的定价

1)对终端客户的定价,是FedEx Ground 总部销售团队管理的,合同制大客户可以享受折扣(比如有体量的海外仓,实力派海外仓等)。

2)区域合作伙伴没有定价权限,但可以帮助总部开拓客户,没有直接佣金奖励,但可以提升其所在区域的业务量和包裹密度,所以战略目标和利益是一致的。


FedEx Freight 和 FedEx Express Freight 的区别

1)都主要针对超过150磅或者特定尺寸以上的产品,以及150磅以下的特殊产品。
2)FedEx Freight 可以完成美国本土毗邻的所有地区的配送,并且价格相对比较实惠,FedEx Express Freight,可以完成包括夏威夷、阿拉斯加、波多黎各等美国所有地区的配送,但是价格非常昂贵。
上面我们讲完了3大快递,大概了解了主要是 FedEx 和 UPS 在争谁是大哥,谁是二哥。那么FedEx 和 UPS 有什么区别?

二、FedEx VS UPS

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据截止2022年底

1、直营模式和独立承包商模式(加盟模式) 哪个好?

UPS :采用的是传统员工直营模式。
FedEx :采用的是传统员工的直营模式(空运) +  独立承包商模式(陆运)。
从结果上看:两种运营模式均在特定时期表现很好。直营 VS 加盟的本质不是模式之争,而是要看哪种模式能最大限度地满足主流市场客户的需求,特定市场下运用特定模式是经营的最佳策略。

2、共享网络 VS 独立网络

UPS 从包裹的角度拆分:空运、陆运、国内、国际共享一个网络,业务之间可以相互配合,能够通过最大化网络效率和资产利用率获得竞争优势。
UPS 运营网络模式如下图:
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    图片来源:iDrive Logistics
FedEx 从业务的角度拆分:FedEx Express、FedEx Ground、FedEx Freight 等服务都是独立运营的,单独的网络,互不相通。FedEx 客户中有97.1%使用2种或以上的服务,这给 FedEX 带来一种全新的竞争优势。

FedEx 运营网络模式如下图:

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图片来源:iDrive Logistics

最后有趣的是,虽然物流网络模式完全不同,但是从消费者视野看却完全相同。

3、FedEx 更适合空运快递,UPS 更适合陆运包裹?

“ FedEx 更适合空运快递,UPS 更适合陆运包裹?” 
您听过这个建议吗?
事实证明,这还真不是,最少现在不是了。
OK,这个错误的认知也许是因为,FedEx 以空运的时效快递起家,而 UPS 以强大的地面运输起家。
截止2022年底,UPS 已经拥有自营飞机数量超过290架,并且 UPS 还从航空货运公司租用了几百架货机,FedEx 也收购了RPS,组成了强大的地面运输公司,现已更名为现在FedEx Ground。

FedEx 和 UPS 目前在包裹运输和快递运输都非常出名,大部分业务都有重叠,航空快递和地面包裹都是其主要业务,而且这两家公司的航空运输的规模以及地面运输规模等各项数据很接近,而且时效和价格也基本相似(见下面价格对比图),很难说谁好比谁好很多。是同一梯队的竞争关系。

4、FedEx 价格 VS UPS 价格

OK,除下去了解快递公司实力,作为电商卖家,主要还是关心它们价格怎么样?我们怎么去选择?

以下是 FedEx 隔夜达快递 VS UPS 次日达快递基础运费对比图:

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说明:如果对分区不是很清楚,可以翻看往期文章,其逻辑是分区越大,基础费用越贵。

以下是 FedEx Home Delivery  VS UPS Ground 基础运费以及超尺、超重附加费对比图:

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基础费用对比图 1
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附加费用对比图 2

总结:通过对比 FedEx 隔夜达快递和 UPS 次日达快递以及 FedEx Home Delivery 和 UPS Ground 价格,我们可以发现,他们的价格区别其实微乎其微,非常接近。

5、FedEx VS UPS 时效

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FedEx 和 UPS 时效对比图
UPS Ground 发货时效,以实力派海外仓洛杉矶仓库为例,1-5天即可到达:
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FedEx Home Delivery 发货时效,以实力派海外仓洛杉矶仓库为例,1-5天即可到达:
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总结,通过对不同快递产品的时效进行对比,发现 FedEx 和 UPS 时效基本趋于相同。

那么我们肯定就会有一个疑问,到底用哪家快递公司才是最合适咱们的?

从上面分析来看,FedEx 和 UPS 看起来都合适,官网报价以及平均时效都差不多,其实哪家都可以满足你的需求,但是目前 FedEx 和 UPS 的商业模式以及公司战略不同,以 FedEx Ground 和 UPS Ground 为例,目前 FedEx 给到合作商的总体折扣比 UPS 更多,中大件产品发货会经常使用到地面运输服务,就目前来讲,做中大件一件代发服务的物流合作商就会更多的倾向于和 FedEx 合作,当然也会随着政策的改变而改变。如果不是强时效的小包业务,那么 USPS 也是一个不错的选择。

三、FedEx Ground 服务及费用组成

亚马逊卖家小件产品大部分发FBA仓库,大件更多的是自发货,或者三方海外仓发货,那么我们重点来聊聊大件主要使用的快递渠道 FedEx Ground / FedEx Home Delivery。

1、什么是 FedEx Ground?

FedEx Ground 即联邦快递地面运输服务,Logo 标识颜色为绿色,FedEx Ground 包含了 FedEx Home Delivery,它们都提供1-150磅的地面运输,主要以卡车、货运火车运输为主,价格相对 FedEx Express 来讲,比较实惠,时效约1-5天,平均时效比 FedEx Express 慢。

2、FedEx Ground 和 FedEx Home Delivery 的区别是什么?

1)派送区域不同
FedEx Ground:商业区派送。
FedEx Home Delivery:住宅区送货上门。
2)收费不同
FedEx Home Delivery 要额外收取住宅派送费以及旺季住宅派送费。
FedEx Home Delivery 的 Oversize 附加费要比 FedEx Ground 的略贵一点。

3、FedEx Ground 和 FedEx Home Delivery 的收费逻辑是怎么的?

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FedEx Ground 和 FedEx Home Delivery 费用组成对比图

说明:

AHS = Additional Handling Surcharge (额外附加操作费)

附加费哪个大取哪个,不叠加

旺季附加费收取时间,请以官网为准

4、FedEx Ground 和 FedEx Home Delivery 的基础运费

FedEx Ground 和 FedEx Home Delivery 基础运费相同,基础运费的逻辑是分区越大,基础运费越贵;重量越大,基础运费越贵。
下图展示的是 FedEx Ground 和 FedEx Home Delivery 1-30磅的2-8区的基础运费列表:
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5、FedEx Ground 和 FedEx Home Delivery 的附加费

附加费主要类型有如下几种:
Additional Handling Surcharge = AHS(额外操作附加费)
Oversize Charge(超大包裹附加费)
Residential Delivery Charge = RDC(住宅派送附加费)
Peak - Surcharge(高峰期旺季附加费)
Fuel Surcharge(燃油附加费)
Delivery Area Surcharge = DAS(偏远地区附加费)
Address Collection(地址更正附加费)
Unauthorized Package Charge(未经授权的包裹附加费)    

1)AHS(额外操作附加费)

AHS – Dimensions  超尺:超过以下任意一个即收取此项附加费。

    最长边大于48英寸(122cm)。

    第二长边大于30英寸(76.2cm)。

    最长边 + 侧边周长大于105英寸(266.7cm)。

AHS – Weight  超重:超过50磅(23公斤) 即收取此项附加费

AHS – Packaging  异形包裹/不规范包装:不规范包装判断(Packaging),有任何以下一种情况即收取此项附加费。

    没有被完全包裹在一个外部运输容器中。

    可能会被其他包裹或联邦快递分拣系统缠住或造成损害。

    被包裹在一个用收缩包装或拉伸包装覆盖的外部运输容器中。

    是圆形或圆柱形的,包括(但不限于)邮筒、罐子、桶子、轮胎、鼓或桶。

    被包裹在软边包装(如快递包装、聚脂袋和气泡袋)中,其最长边超过18英寸或次长边超过13英寸或高度超过5英寸。

    用金属、塑料或布带捆绑,或有轮子、脚轮、把手或带子(如自行车)(包括外表面区域被松散地包裹,或内容物突出于表面区域之外的包装)。

    被包裹在非瓦楞纤维板(纸板)材料制成的外部运输容器中,包括但不限于金属、木材、帆布、皮革、硬塑料、软塑料(如塑料袋)或发泡聚苯乙烯泡沫塑料(如保丽龙)。

2)Oversize Charge (超大尺寸附加费)

    最长边超过96英寸(244厘米)。
    最长边 + 侧边周长(L + 2W + 2H)超过130英寸(330.2厘米)。
    说明:超过以上两项任意一项,即收取 Oversize 附加费,如果重量低于90磅,则基础运费按90磅收取。

3)Residential Delivery Charge(住宅配送附加费)

商品运送到住宅区域时,因为住宅区域偏远并且分散,所以 FedEx Home Delivery 针对住宅区送货上门的产品收取住宅派送附加费,每单都统一收取固定值。


4)Peak - Surcharge(旺季附加费)

    Peak - AHS(旺季额外操作附加费)。

    Peak - Oversize Charge(旺季超大尺寸附加费)。

    Peak - Residential Delivery Charge(旺季住宅配送费)。

    Peak - Unauthorized Package Charge (旺季未授权的包裹附加费)。

说明:FedEx 官方指定的旺季时间段内,旺季附加费是在原来产生的附加费基础上,加收旺季附加费,如果没有产生附加费,则不收取旺季附加费,产生了几种附加费,则相应收取几种旺季附加费。

5)Fuel Surcharge (燃油附加费

燃油附加费 = 其它所有费用 * 燃油附加费费率。

6)Delivery Area Surcharge(运输区域附加费)

分区划分说明

美国快递的派送是按照分区制来的,美国本土(非外岛)分为2-8区,2-8区主要根据发货地和收货地的距离决定,最终是体现在邮编上(详细了解请查看往期文章),其它地区的分区划分如下:

    To Alaska metro,到阿拉斯加都市的包裹,被列为9。

    To Hawaii metro,到夏威夷都市的包裹,被列为10。

    To Alaska rural,到阿拉斯加农村的包裹,被列为11。

    To Hawaii rural,到夏威夷农村的包裹,被列为12。

    From Alaska / From Hawaii,从阿拉斯加或者从夏威夷发出的的包裹,被列为13-16区,根据距离和偏远程度划分。

偏远地区等级划分

上面说到分区划分,最终体现在邮编上,所以 FedEx 根据距离远近,按照邮编划分,将偏远地区定义为 6个等级:

    Contiguous U.S. (毗连区),在本国本土大陆。

    Contiguous U.S. Extended (延伸区),在本国本土大陆。

    Contiguous U.S. Remote (偏远地区),在本国本土大陆。

    Alaska (阿拉斯加),非临近大陆的外岛。

    Hawaii (夏威夷),非临近大陆的外岛。

    Intra-Hawaii (夏威夷内部),非临近大陆的外岛。

偏远地区附加费主要收费类型

如上所说,FedEx 将偏远地区分为6个等级,但是 FedEx Ground 目前主要派送到美国大陆本土区域,非临近大陆的外岛暂时无法通过地面运输派送,只能派送到第3个偏远等级,也需要收取我们平常所说的偏远地区附加费。偏远地区附加费根据派送的地址是商业地址还是住宅地址做区分,不同的派送区域,收费不同。

FedEx Ground 主要偏远地区附加费收费项目

    DAS - Commercial(商业)
    DAS - Extended Commercial(扩展商业)
    DAS - Residential(住宅)
    DAS - Extended Residential(扩展住宅)

    DAS - Remote(Commercial/Residential)(偏远地区)

说明:偏远地区邮编可以在官网查询。
对,没错,他们区分就是这么变态,不但偏远地区分成6个等级,而且每个等级还区分商业区还是住宅区派送,不过作为电商卖家,我们基本是都是住宅区派送。

7)Address Collection(地址更正附加费

如果托运人提供的收件人地址不完整或不正确,Fedex 可能会试图联系托运人或者收件人找到正确的地址并完成交付,并收取地址修正费用;另外如果托运人或者收件人主动修改地址,也将会产生地址修正费用,修改费为每件21美元。

8)Ground Unauthorized Package Charge(地面运输未经授权的包裹收费)

指超过 Fedex Ground 指定尺寸或者重量的包裹,这些包裹是未经授权的,可能会被拒绝,退回给托运人。这些包裹会被定义为Unauthorized Package,每个包裹统一加收1150美元。最终目的是拒收次包裹

    任何重量超过150磅的包裹。

    最长边加侧边周长之和超过165英寸的包裹。

说明:超过以上任何一个条件即为 Unauthorized Package。


所以,了解了 FedEx Ground 收费明细以及附加费规则,在不降低产品品质的情况下,我们可以通过合理的设计把产品控制在 Oversize 规定的尺寸以下甚至 AHS 规定的尺寸以下,以降低我们尾程费用。

四、FedEx Freight 服务及费用

既然 FedEx Ground 有各种重量、尺寸、产品类型的限制,那么我们超出这个重量尺寸或者特殊货物时,我们怎么运输?

那么针对这种情况,我们来了解一下 FedEx Freight 是怎样一种服务。

1、什么是 FedEx Freight?

FedEx Freight 即联邦快递货物运输服务,Logo 标识颜色为红色,FedEx Freight 主要优势在于重型货物运输,即我们平常说的 LTL(零担派送/零担运输)。

什么叫零担运输(less-than truck load 即 LTL )?

零:零散的意思。 担:古代指扁担。

零担:即不够一扁担,在这里即表示不够一整车。

从英文意思可以看出是少于整车的运输方案,即表示不满一个车厢的货,可以和其它的货拼在一起进行运输,在这里叫零担运输。所以,零担运输,表示单个托运人不满一整车货物的时候,可以使用的一种运输方案

2、FedEx Freight LTL 费用的构成

LTL 费用 = 基础运费 +  燃油附加费 + 其它附加费用。

在 FedEx 官网以实力派海外仓洛杉矶仓库发送220磅产品到实力派海外仓新泽西仓库为例:
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数据来源于 FedEx 官网
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数据来源于 FedEx 官网

3、如何计算 LTL 货运基础运费?

FedEx Freight 基础运费是基于 FedEx Freight 区域、货运等级、货物的尺寸重量来确定的。
相对来讲,稍微复杂一点点,需要一点耐心阅读。

4、什么是 FedEx Freight 区域?

以发货地为基础(通过邮编),通过 FedEx 官网的 FedEx Freight zone locator(FedEx Freight 区域定位器)生成对应的特定区域列表区域列表从101到150。每个区域都包含有相对应的邮编集合,收货地的邮编在哪个邮编集合中,则可以在生产的特定区域中查找到对应的FedEx Freight 区域。
所以,FedEx Freight 区域是,LTL 货运时,通过发货地址收货地址唯一确定的从101 - 150的一个数值,这个数值用于计算 LTL 运输的基础费用
FedEx 官网也有提供 FedEx Freight 区域计算软件,方便客户快速计算。
简单理解:就是知道发货地址和收货地址(邮编),就可以知道对应的区域。
下图是以实力派海外仓洛杉矶仓库为例,在 FedEx 官网生成对应的特定区域列表:
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5、什么是零担货运等级/货运分类(Class)?

1)货运等级的定义

The National Motor Freight Classification (NMFC) 是一种标准,中文名叫:美国国家汽车货运分类标准。它是一个美国州内、州际和对外贸易时,通过零担货运运输(LTL)货物时,提供的一个货物之间比较的标准,这个标准用于对所运货物的识别和分类,该分类主要帮助客户在运输货物时,获得更加公正的价格。它在概念上类似于许多其它行业的服务等级或者服务类别。

这个标准由The National Motor Freight Traffic Association (NMFTA) 定义,中文名::美国国家汽车货运协会 (NMFTA) 。这个标准就是 LTL 的货运等级(Class)。

2)如何评估货运等级?

根据对四个运输特性的评估:密度易于操作性方便装载性需要承担责任的大小,将托运的货物分为18个等级,从低到高范围为50 - 500,这些特性共同构成商品的“可运输性”。货运等级越低,所需要的运费就越低。

图片图片来源 Freight Snap

图片

3)评估货运等级的四个特性解释

Density(密度):密度的计算公式是,密度 = 重量(磅)/体积(立方英尺),是物品占据的空间与其重量的比值。通常密度越高,货运等级越低;体积越大,货运等级越高。

Handling(易于操作性):主要考虑运输物品时所需的注意程度。如果物品易碎、需要特别注意或具有危险特性,它将属于更高的货运等级,并且运输成本更高。

Stowability(装载能力):物品的装载能力取决于货物与其他商品一起运输的难易程度,是否可以最大化的利用空间。易腐烂、易燃或危险的货物受到管制,不能与某些材料一起运输,这样就降低了空间使用率,装载能力越低的货物将被赋予更高的货运等级。

Liability(责任):指的是运输这批货物时,承运人潜在需要承担责任的大小。价值较高或更容易被盗或损坏的物品往往属于较高的货运等级,并且运输成本更高。

简单理解:只要知道是什么产品,以及尺寸和重量,通过一套逻辑/规则,就可以确定相应的货运等级。

4)货运等级费率查看

每个货运等级都有相对应的费率,货运等级费率 FedEx 官网下载地址:https://www.fedex.com/en-us/shipping/rate-changes.html#express-and-ground-rates

6、如何确定货运等级?

1)归纳为以下三步

了解你要运输的商品类型。

测量托盘尺寸(长、宽、高)和重量。

计算密度 = 重量(磅) / (长 * 宽 * 高)(英尺)。

2)以下以 FedEx 官网图示演示

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步骤1:确定货物品类
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步骤2:输入货物的长、宽、高,重量
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步骤3:得出货物的货运等级
3)计算密度的过程如下图

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图片来源于官网


4)以下是一个计算货运密度等级的实例(假定已经确定了产品类型)

    图片

7、基于 FedEx Freight 区域的基础费用表

1)FedEx Freight 基础费用表的作用

根据已知的 FedEx Freight 区域、货运等级以及重量,来确定 FedEx Freight LTL 的基础费用。

2)基础费用表的逻辑

不同的货运等级对应不同的费用,货运等级 50 - 500 之间,每个等级都有相对应的费用表

在同一个货运等级下,不同的 FedEx Freight 区域对应不同的费用,1-150磅和150磅以上的最低费是不同的,最终费用根据重量对应 FedEx Freight 区域段的费率计算来确定。

针对某些偏远地区,上门收货和送货都是需要额外收取费用的,偏远地区分别为A - I 八个等级,每个等级都有相对应的邮政编码(官网可以查询)。

如下图展示的是基于货运等级50级(50 Class)下的费用表明细:

图片

简单说明:就是找到对应的货运等级下的费用表,然后根据 FedEx Freight 区域以及重量段,确定对应的基础费用。

8、如何根据 FedEx Freight 区域、货运等级以及重量来确定基础运费?

1)确定基础运费的逻辑:实际重量计算的费用和替代重量计算的费用较小的那个值作为基础费用。

实际重量:找到实际重量的范围,然后用实际重量除以100,然后再乘以该范围下的每百磅的费用。
代替重量:找到实际重量的下一个较高的范围,将该范围内的最低重量值除以100,然后乘以该范围下的每百磅的费用。

2)是不是有点饶?

下面我们以货运等级为70,FedEx Freight 区域为101区,重量为950磅的产品为例,用 FedEx Freight Priority 数据进行计算(费用取自下图货运等级为70所对应的费用表):

实际重量(950磅)应收费用为:950 / 100 * 102.72 = 975.84美元。

代替重量(1000磅)应收费用为:1000 / 100  * 68.4 = 684美元。

最终,684 < 975.84,那么基础费用为684美元。

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9、附加费用

FedEx Freight 根据不同的场景、不同的需求设置了相应的附加费,总共100项。
比如:营业时间结束后仍需要配送,则需要收费附加费,危险品运输,则需要收取附加费等等。
下面两张图片展示了某些附加费收费项说明:
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表示有100条收取附加费的规则

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截图部分LTL附加费的说明
FedEx Freight LTL 附加费项目下载地址:https://www.fedex.com/en-us/shipping/freight-services/tariff.html

燃油附加费

燃油附加费随时间波动,燃油附加费 = (基础运费 + 其它附加费) * 燃油附加费费率。

10、为什么 LTL 的货运等级很重要?

对货运等级进行分类可为 LTL 承运人提供重要的前期信息。根据货运等级,他们可以确定他们是否拥有合适的设备、合适的容量,并更好地提供定价估算,以便托运人核算成本。

11、如何降低 LTL 货运等级?
检查你的托盘堆叠效果以确保你最大限度地利用托盘空间。托盘上的每一层产品都应该准确地到达边缘,没有“悬垂”。
确保你对商品进行了正确分类,并显示了相应类别的正确 NMFC 代码。承运人可以按 BOL 上列出的等级或实际装运等级收费,以较高者为准。

你是否为你的产品使用了最好的包装?包装内的“开放空间”越多,您的货物密度就越小。在某些情况下,更好的包装意味着更具成本效益的货物等级,也可能更适合/保护你的货物,从而减少货物运输时潜在的损害,进而节省成本


OK,终于把快递基本情况给您剖析了一遍,希望您对美国快递又有一个新的认识,以便你可以更加优化您的成本。

五、电商大件产品与 FedEx Ground、FedEx Freight

1、大件产品定义以及与 FedEx Ground 、FedEx Freight 的关系

标准大件尺寸为:最长边18英寸、次长边14英寸、最短边8英寸,标准产品的重量为:20磅。如果产品的重量和尺寸超出这个范围,均属于标准大件产品(取自亚马逊标准)。
18*14*8英寸,20磅(45.7*35.5*20.32厘米,9千克),超过这个尺寸基本都是以地面运输为主,联邦快递渠道为 FedEx Ground / FedEx Home Delivery。
特殊大件尺寸为:最长边大于108英寸,或者最长度 + 侧边周长(L + 2W + 2H)超过165英寸,或者单件重量或体积重量大于150磅,或者一些快递不方便运输的特殊产品(比如危险品),均属于特殊大件产品。
特殊大件由于其尺寸、重量、特殊处理要求或其它限制,必须使用特殊配送方式配送的商品。108英寸,150磅(274厘米,68千克),超过这个尺寸都基本走货运渠道,联邦快递渠道为 FedEx Freight。

2、产品类型

FedEx Ground / FedEx Home Delivery 只能走在规定尺寸内的普通产品。FedEx Freight 可以走超大件、非规则产品、部分危险品等,且必须打托盘。

六、大件产品卖家如何节省物流成本

通过以上对美国快递的分析,实力派海外仓给大件卖家的一些小小建议,可以最大限度的降低尾程的物流成本,这里仅抛砖引玉,欢迎联系我们进行深入交流。

1、控制尺寸
根据快递附加费 AHS 以及 Oversize Charge 收费规则来看,在保证产品质量外观实用性的前提下,优化产品尺寸,包装后的最长边尽量不要超过96英寸(244厘米)、最长边+侧边围长尽量不要超过130英寸(398厘米)。
如果可以控制在最长边不超过48英寸(122厘米)、次长边不超过30英寸(76.2厘米),最长边+侧边围长不要超过105英寸(266.7厘米),那将更加节省成本。
2、优化包装
优化包装的目的也是控制尺寸,大体积产品通常需要额外的包装以确保其安全抵达,但过度包装可能会增加物流成本。低质量或者软性包装材料在仓库堆放很容易使货物外观变形,快递公司使用激光扫描时,就会加大产品的实际尺寸,严重的时候甚至损坏产品。所以使用优质的,有强度的包装可以有效避免这些。
另外产品外箱尽量不要使用包装带,因为在搬运时包装带可能松动影响搬运,或者有可能破坏其它的快递,所以快递公司会要求把有包装带的产品用塑料膜包裹。
3、寻找优质的海外仓合作
大件产品的单价高,所以准确率高的海外仓是卖家做长期主义生意的保证,每发错一票货带来的成本一般最少是正常发一票货利润的5倍。
发货效率影响到店铺信誉度,好的信誉度才会带来一个好的产品动销率,好的产品动销率才能有效减少库存积压,减少库存积压不仅降低仓租费(甚至不产生,因为实力派海外仓给予了超长免仓租),而且减少了库存成本,增加现金流,所以海外仓发货准确率效率非常重要。
4、优化供应链的每一个细节
电商从前端到后端是整个一个闭环的业务流,物流成本就体现在供应链的整个环节,供应链从工厂采购到买家签收货物完成整个环节,这个环节中间有非常多的节点,每一个环节优化一点点,每个环节的优化效果都可以叠加,最终引起质变,这也就是我们通常所说的世界第八大奇迹 —— 复利效应
非常感谢您读完本文,相信您对美国快递已经有了很强的概念,后续在电商产品设计的时候,我们就可以有更多的参考方向,以便设计出更省物流费用、又不损失质量的产品。
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